机场高速南三环公园 记者 马健 图
东三环与高铁线之间的绿地小游园 记者 周甬 图
陇海铁路新郑路游园 记者 马健 图
机场高速南三环公园 记者 马健 图
今年春天以来，经常乘坐高铁出差的市民陈女士发现，省会郑州铁路沿线正在悄然蜕变，低矮破旧的违建房不见了，取而代之的是满眼的绿树鲜花。特别是在石武高铁东三环与平安大道交叉口附近，近处，绵延数公里的高铁公园内不时掠过游人的身影；远处，一幢幢拔地而起的楼宇现代感十足。“郑州的铁路沿线，越来越像一条美丽的景观通廊了！欣赏着一路美景回到家中，感觉郑州一天天在变靓，很自豪！”像陈女士一样，不少郑州人都在朋友圈里对铁路沿线的靓变发出点赞。而这，也是我市半年前实施5项重点绿化工程以来，带给市民最明显的获得感。
2018年10月16日，是郑州市生态文明建设的又一个重要节点。我市站在贯彻习近平生态文明思想，落实省委、省政府加速实施国土绿化提速行动精神，努力建设人民满意城市的高度，经过多方酝酿，出台了《铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化工作方案》，并于这天下午召开省会铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化工作新闻通气会，提出高质量打造“路在林中、林在城中、绿不断线、景不断链”的城市绿道生态长廊，由此开启了一场绿色发展的生动实践。
全市上下克难攻坚，铁路部门积极配合，不到200天的时间内，5项重点工程共完成新增各类绿化面积3742.61万平方米，提升绿化面积3411.77万平方米，连通生态廊道381.14公里，圆满实现既定目标，交上了一份生态惠民、生态利民、生态为民的出色答卷。
铁路沿线绿化 让进城“第一眼”美起来
郑州是火车拉来的城市。百年来，因为有了火车，这里聚集起群落、村落、县城、省会，再到如今正在建设的国家中心城市。如今，我市是京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉和京港高铁、徐兰高铁两大高铁交通大动脉的交会点。铁路吸引了大量物流、人流集聚，铁路沿线也是外地旅客进入郑州的“第一眼”，风景如何，直接关系到我市在外地人心目中的形象。
近年来，市委、市政府一直十分重视铁路沿线绿化。然而，由于种种原因，铁路两侧仍存在不少私搭乱建，有的紧贴铁路，有的临时建筑上的彩钢瓦经常被刮到铁路上，威胁列车运行安全。
2018年10月，铁路沿线拆迁绿化工作启动后，经过充分排查摸底，确定对全市铁路沿线804处、84.88万平方米违章建筑，1225处、76.47万平方米有证征收及待拆建筑实施拆除，在此基础上，因地制宜对铁路沿线实施绿化建设，共新增绿化总面积1990.47万平方米。
铁路沿线拆迁绿化成为市委、市政府建设人民满意城市的重要工程。2018年11月4日召开的动员会上,市委副书记、市长王新伟强调：“要按照打造高标准景观通廊的目标，通过绿化整治，确保铁路这一交通大通道的安全和景观效果，让进入郑州‘第一眼’看到更多美景！”
为打好省会铁路沿线拆迁绿化硬仗，市委、市政府主要领导高度重视，靠前指挥，对于难啃的拆迁硬骨头，现场协调督导解决。省会铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化工作指挥部办公室积极发挥好统筹协调督导作用，建立日例会、日督导、日报告、周排名制度，通过点评、排名、通报、约谈、曝光、问责等形式，推动各项拆除任务落到实处。市政府督导组每周对各县(市、区)工作情况进行督导。各县（市、区）以办事处为单位组织排查摸底、建立台账，制定了拆除政策，依法依规实施拆除。铁路郑州局集团公司高度重视，抽调人员与各级地方政府通力配合。
截至目前，铁路沿线应拆建筑全部拆除完毕，已完成绿化面积1904.24万平方米，占绿化总任务的95.67%。
商都路东三环西南角郑东新区高铁公园，建成16万平方米绿化和园建小品，只用了50天。
航海路以北高铁桥毗邻“中大门”。如今，桥下已形成了早樱、晚樱、凌霄等植物构成的立体景观带，对外开放新形象呼之欲出。
陇海铁路与新郑路西北角的陇秀公园，长约1100米，宽约38米，已建成了文化长廊、健身广场、休闲步道、多功能草坪等，“四季常绿、三季有花”的绿化景观效果初步显现。
绿色相伴，美丽同行，如今的铁路沿线已不仅是铁路，更是展示铁路百年历史的文化路，展示郑州国家中心城市建设的景观路，惠及省会人民的生态路、幸福路！
生态廊道建设 让市民尽享诗意栖居
或蜿蜒或笔直，或环山或拥水，在郑州，数千公里的生态廊道，让鸟语花香的诗意栖居正走进越来越多郑州人的生活。
中原西路生态廊道全长约11公里，北侧绿线宽度50米，南侧绿线宽度80~120米。横断面由机动车道路面组成的“灰带”，绿化带和行道树共同构成的“绿带”，三排银杏组成的景观漫步道组成。作为全市生态廊道的样板段，每天在这里休闲、游赏、跳舞、演唱的群众不计其数。
2012年起，我市按照党的十八大提出的大力推进生态文明建设战略要求，革命性地实施了生态廊道建设，中心城区按照“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”的理念，城市外围按照“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的理念，建设了两侧各20~120米不等的生态廊道，从根本上解决了道路两侧违章建设多、黄土裸露、占道经营、垃圾积存、交通安全隐患多的问题，大大提升了道路绿化水平，实现了交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
截至目前，全市已建成生态廊道3588公里,累计完成绿化30748万平方米，相当于140个碧沙岗公园。生态廊道既为城市“添绿”，也为发展“留白”。
2018年10月以来，我市积极实施生态廊道建设和绿道连通提质工作，绿道连通任务500公里，已连通381.14公里；生态廊道内共存在断点499个，已打通断点441处，占比88.3%。统一标线134.8公里，设置指示牌685个，安装果皮箱771个，设置黄色禁停标志60处，设置挡车桩1023个,安装休闲坐凳257个,安装路灯830盏。2019年计划开工13条生态廊道，目前已开工建设8条，完成绿化面积554.2万平方米。
公路绿化提升 让美景伴你出行路
我市作为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一，“铁公机”样样发达，其中包括四通八达的高速公路网及过境干线公路。近年来，我市已在京港澳、连霍、西南绕城和机场高速沿线建成了全长227公里、面积3309万平方米的防护林带，初步构建了城市绿道生态网络系统。但是，部分干线公路、高速互通立交及出入口绿化景观建设标准低、养护管理粗放，影响了城市形象和市民出行。
为进一步提升公路两侧景观效果，2018年10月16日，《铁路沿线、生态廊道、过境干线公路、高速互通立交及出入口区域绿化工作方案》提出，要在2019年4月30日前完成市域内高速、国省主干道两侧，重点对京港澳高速、连霍高速、绕城高速、商登高速、郑少高速、郑民高速等6条高速公路段287公里沿线生态环境进行提升提质,完成101处高速互通立交及出入口区域的绿化提升工作。
截至目前，过境干线公路已完成绿化提升面积3411.77万平方米，占总任务的97.5%。高速互通立交及出入口区域已完成绿化1284.17万平方米，占总任务的93.95%。绿化提升后的过境干线公路和高速互通立交及出入口区域，黄土裸露少了，苗木长势好了，环境卫生净了，景观效果令人耳目一新。
目前，我市正在加大督导检查工作力度，督促各县（市、区、管委会）加快推进各项工程绿化建设进度，力争4月30日前全面完成5项重点工作任务。并坚持“树立世界眼光，开阔国际视野，铸就郑州特色”，持续提升完善已绿化区域的景观质量。
国土绿化善曲高奏，美丽郑州前景可期。经过全市上下克难攻坚、不懈努力，一条条“路在林中、林在城中、绿不断线、景不断链”的生态长廊已经筑就，优美宜人的自然要素正逐步引入城市和社区，不断满足人民群众日益增长的美好生活需要，为郑州加快国家中心城市建设提供良好的生态支撑。（记者 裴其娟）
