第一步 施工前准备
明确设计意图及施工任务量、工期，编制施工组织计划；
第二步 现场施工准备
按图纸进行地形整理，搞清土壤质地情况及地上地下管线位置，注意地面排水通畅，同时清除杂草杂物杂土，搞好客土、培土及土壤改良工作。
第三步 定点放线
定点放线是指现场测出苗木栽植量和株行距，并用石灰准确定出栽植位置。由于树木栽植方式各不相同，定点放线方法有很多种。自然式配置乔、灌木的放线可按坐标定点法、仪器测量法及目测法，行列式放线可用皮尺、测绳等按设计的株、行距。打柱定位，如遇电杆、管道及涵洞应躲开。不应拘泥于设计的尺寸，而应遵照与障碍物相距有关规定定位。如中分带可以路牙为参照物，边沟外侧可以栅栏作参照物。弯道可按等距弧线法放线。
第四步 选苗、起苗、运苗工作
根据已确定好的苗木规格，选用壮苗、树形好、抗性强、无病虫害的当地苗木，为确保苗木成活，起苗时应保全较多的根系，尽量避免损伤。常绿树及需带土球落叶树应带直径为干径8倍的土球，厚度为土球的0.6～0.75倍，并进行整枝修剪及包扎土球，防止叶面蒸发过快、土球散裂而影响成活，而大型常绿树在起苗时应用绳子收枝缩枝，使体积缩至最小，以便运输。一般不带土球的裸根树苗应根部沾泥浆，以便保湿。运苗时应注意苗木析堆放顺序层次及上下苗的安全，确保树枝、土球完整。
第五步 栽植季节
按照不同树种可分春栽、梅雨季栽、秋栽和冬栽。一般落叶树在萌芽前半个月春栽或10月—12月秋栽，萌芽早的花木宜秋栽，而对早春开花的花木，为不影响开花，应花后栽。对春季萌芽发芽迟的树种如乌桕可晚春见萌动时栽，如过早栽因尚处休眠状态，栽后易发生植梢枯干现象。对部分常绿阔叶树如桂花宜晚春开始发叶时栽。
第六步 苗木假植
凡是苗木运到后几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的都要分类分区进行栽植。假植有带土球及裸根两种栽植情况。
带土球的苗木假植首先将苗木冠收缩起来，让土球挨土球，树冠各树冠在土球上盖一层土，填满土球各逢隙，再对树冠及土球均匀洒水，使保持湿润就可以了。裸根苗木假植可采取挖沟斜栽，根上覆土，层层捣实，经常对树种枝叶喷水，保持湿润，如有阳光特别强烈的日子，假植苗木上应设置遮光网，减弱光照强度。
第七步 挖种植穴
栽苗前应根据放线的灰点进行圆柱形（上下口径一致）挖穴，种植穴大小依土球规格及根系情况而定，带土球的穴径应比土球大20cm，裸根苗的穴径应保证根系充分舒展。而穴的深度应比土球或原出圃地略深5—20cm，但怕涝的或根系为肉质根的应浅栽。
第八步 修剪
栽植苗木时应进行修剪，其目的是减少水分散发，保证树势平衡确保成活。其修剪量因树种而异。一般常绿的针叶树及用于绿篱的灌木不多剪，只剪去枯枝、受伤枝、稠密弱小枝。对于较大的落叶乔木及常绿乔木应因季节不同进行强修剪，减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，同时利于栽后稳定，不致辞招风摇动。对花灌木及生长较缓慢的树木可进行疏枝，短截去全部叶或部分叶，去除枯病枝、过密枝。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂，以防过分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。
第九步 定植方法
如穴内土质不好应先将表层好土放入，施足有机底肥，肥上覆盖5—10cm表层好土，再将苗木土球或根蔸居中地放入穴内，剪去包扎绳，将树杆立起扶正，保持垂直及调整观赏面，然后分层回填种植土，填土至一半时，将根稍向上提一提，使根系舒展开，每填一层土用锄将土捣紧实，直到填满穴坑，并将土面能够盖住树木的根颈部位，栽好后应检查一下树干是否保持垂直，树冠有无偏斜。最后，将余土绕根部一周进行培土做成环形的拦水围堰（直径大于种植穴直径，高度应高于地面）堰土要拍压紧实，不能松散。树木如需要支撑的应在主干上绑保护草绳，然后用竹杆或铁丝、粗绳拉开固定，以防风吹倒或防风侵入松散的土球内。
第十步 浇定根水
栽完后应及时浇足定根水，注意浇水时应节约用水，不要将场地搞得太烂，影响施工进度；固定好后应在24小时内浇上第一遍水，水要浇透，如发现树杆四周泥土下沉或干裂，应加入土踩实。
第十一步 植物组栽
小灌木成团状、色块状、线条状组栽应注意枝叶密度、标高以及排水，严防根际无土，并浇足水，同时注意修剪造型；乔木组栽应按自然式布置，有高有低，疏密相间。
结语
按照上述方法和技术进行高速公路的绿化苗木种植，能够大大提高其苗木的成活率，使高速公路的绿化效果能够尽快地显现出来。而美丽怡人的绿化景观，不仅使司乘人员在行驶的过程中感到安全、舒适、快速、畅通，而且还能使其有置身于舒适、美丽的自然环境之中的感觉，进而提高高速公路的使用效率，发挥高速公路的功能。
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