这句传了几十年的老话其实不是没有道理的，发达的道路交通是经济和社会发展的命脉，不断完善的道路系统的确打通了一个又一个区域的经济窗口。但是，大大小小的道路系统建设，却也给周边的生态环境造成了一定的影响。
以高速公路为例，其建设令周边环境的土壤结构、气候条件等自然状况都发生了改变。施工导致裸露边坡对原有植被产生破坏，导致植被覆盖率低、岩石裸露，进而使整个地区的生态涵养功能削弱，严重破坏生态环境，直接导致整个区域的景观颇显荒凉，造成了景观、视觉污染。与此同时，对高速公路边坡进行植被修复也是稳定路基、保障安全、防止冲刷、保土、保水的重要手段。
据资料显示，合理配置植被边坡，对于减轻降雨对边坡的土壤侵蚀和水土流失具有非常明显的作用，可以减少95%以上的土壤侵蚀量。而这类工程对植物品种选配的首要条件是，植物在无人养护的情况仍然能自我繁衍并且具有一定抗逆性，最终建立起稳定的植物群落，并与周边环境和谐共生。
因此，只有符合以下条件的植物才适用于高速边坡修复工程：
01适地适树，因地制宜
尽量选用当地的乡土树种，选择容易在当地生长、成活的树种（如盐肤木、马棘、狗牙根、马尾松等），这样才能达到事半功倍的道路绿化效果。
02根系深及抗逆性强
一般选择有发达根系植物，具有一定的抗旱性、耐瘠薄等特性，具有顽强的生命力。在后期无人养护的情况下仍然能繁衍生长。植物的抗逆性直接决定了植物生命力的强弱，会影响植被的后期稳定。
03具先锋性、演替及持续稳定性
在施工前期，为了防止坡面径流的冲刷，贫瘠的土壤要先用先锋豆科植物（如紫穗槐、马棘、紫花苜蓿等）固氮培养土壤营养，提高土壤肥力；再选择一些适应能力强、生长迅速的植物先覆盖，一般宜选乡土树种或者习性和乡土树种相近的植物。随着时间推移，生命力强的植物占据主导地位，先锋树种逐渐退出，完成自然演替。
04生物多样性与景观多样性
在选择植物品种时，要注意生物的多样性，实现乔、灌、草多物种、多层次的组合，形成稳定复杂的植物生态系统。同时也要考虑尽量选择绿色期长的植物或者开花的地被植物（如坡柳、野菊花或金盏菊等），以具有良好观赏性。植物品种密度配置要考虑到长短结合，保证品种间的结构科学稳定，互利共生，按照设计途径实现自然演替。此外，在特殊地段，可以选用爬墙虎、长春藤、扶芳藤、紫藤等藤本植物进行垂直绿化。
在高速公路边坡绿化中，科学合理地选择植物的品种与配置方式，对于边坡绿化效果成败起着关键性作用。想要主攻这一市场，不妨充分了解相关植物品种的物学特性及其与环境因子（气候、土壤、地形、生物等）的相互关系，针对性地对其进行改良升级，生产出更适合这一环境的产品，先人一步，占据市场份额。
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