成果喜人，但绿化空间变小
省绿委办主任葛明宏说，从2003年省委向全省发出“努力建设一个青山常在、碧水长流、清新怡人的绿色江苏”的号召，到今年为止，已进行15年。这15年中，国土绿化取得的成就是前所未有的：全省林木覆盖率由2002年的11.36%提高到目前的22.9%，翻了一番以上；城乡居民明显感受到，树更多了，地更绿了，景更美了。与林木相关的产业也发展迅速，在徐州、宿迁、淮安等地区，杨树产业一度成为拉动当地经济发展的主导产业。
“不过，目前国土绿化到了发展瓶颈期，主要是国土绿化的空间越来越小。”葛明宏说，这是由我省省情决定的。我省是全国平原和水域面积占国土面积比例最高的省份，丘陵山区只占国土面积的14.3%。绿色江苏建设的头几年，全省造林面积每年多达100多万亩，最多的年份造林220万亩。但此后造林规模逐渐减少，近几年全省造林绿化主战场已转入边缘隙地及石头山、盐碱地，用地零散，土壤瘠薄，森林资源的增长空间越来越小。植树造林的成本也增加了，早几年，杨、柳等树苗每棵只要两三元钱，现在要在土地瘠薄地区种树，无论是苗种还是劳动力成本，都提高了很多。
还存在人为因素，导致造林效果不好。葛明宏说，很多地方一味追求一步成林、成型和成景，种植密度太高。“密度太高，连鸟儿都只能在林间‘爬行’，不能飞翔了。遇到台风，整个树林像墙一样倒掉。”他说，这导致城市、农村的造林成本倍增，出现成林不成材现象，森林的经济、生态和景观效益不能得到有效发挥。
走出误区，因地制宜搞绿化
习近平总书记说，绿水青山就是金山银山。而造林绿化是保持绿水青山最直接、最有效的途径之一。“目前植树造林中存在一些认识误区，需要厘清。”省林业局造林处处长陆中二说。
有人认为，目前我省高速公路两边的绿化带，主要种的是杨树，经济价值比较低，而欧洲的公路两侧栽的是名贵高档树种，这等于存了一大笔绿色财富。“这观点似是而非。”陆中二说，高速公路上汽车尾气集中排放，空气污染严重，土壤中的重金属也严重超标。美国研究人员实验结果表明，杨树和产自我省的柳树，对净化空气和吸附土壤中的重金属效果最好。欧洲的高速公路路基低，我国的路基高，尾气中所含的污染物和重金属从空中沉积到地面和土壤中，净化空气、吸附和消解重金属的难度比欧洲更大，需要栽种生长速度更快的树种，而杨树的生长速度快，对重金属的吸附能力、对空气的净化能力比别的树种强，因此不能轻言用别的树种替代。
去年，我省将彩色化、珍贵化、效益化作为今后植树造林的方向，这是省委省政府在新时期审时度势做出的决定。但有些地方对这一决策认识上有偏差，以为植树“三化”就是要砍掉经济效益比较差的树种，全部改种四季有不同颜色的珍贵树种。其实，根据我省的气候条件，有的地方如淮河以北因冬季寒冷，是不宜大规模种植常绿树种的，彩色化不能违背自然规律。当然，结合当地的生态条件、气候条件，因地制宜引种一些色彩丰富的乡土树种是值得提倡的，很多乡土树种本身就是珍贵的用材林。
“更重要的是如何认识植树效益化。”葛明宏说，他在金湖、盱眙等地做过实验，用良种杨树的大苗，大行距种植，每亩种植8—10棵杨树，每年的活立木蓄积量可增加2立方米左右，经济效益相当可观，且杨絮也大为减少。而目前很多地方栽种的杨树密度过高，每亩达15—30棵，甚至更多，每年林木蓄积量仅增加0.9立方米左右。因此，科学的种植方式才能产生良好的经济效益。“此外，杨树对森林固碳、保持水土、防风防沙的作用很大，是改善生态环境的‘功臣’，大量砍伐杨树后，如果别的树种跟不上，是会出问题的。”
突破瓶颈，向沿海沿江要空间
那么，如何突破造林空间日益减少的瓶颈，扩大绿化面积、提高森林质量呢？葛明宏介绍了林业部门确立的新思路。
植树空间在哪里？在沿海和沿江。我省现有沿海滩涂1000多万亩，是造林绿化的重要潜力所在，下一步，造林的重点是将1000公里的海岸线打造成一条串联海岸基干林带、国有林场、新建林场、森林公园、自然保护区、镇村绿化等珍珠项链式的生态屏障；要按照长江经济带“共抓大保护”的要求，重点将400公里的沿江两岸打造成造林绿化与湿地恢复同步、防护隔离和旅游观光双赢的生态岸线。同时，基于我省特殊的省情和林情，下一阶段，造林绿化将更加注重绿化、美化、文化“三化”结合，更加注重绿地、林地、湿地“三地”同建，更加注重经济、生态、景观效益“三效”兼顾，更加注重自然美、林草美、田园美“三美”叠加。
“植树造林一定要有效益，没有效益的绿化是长不了的。”葛明宏说，效益不一定体现在树木本身，也在于树木和森林带来的溢出效应。南京郊区农家乐“五朵金花”很有名，现在又有了“新五朵金花”，农民从事休闲农业的收入很可观。“金花”之所以灿烂，是因为这些村庄的自然环境很优美，其中，村庄及周边的林木覆盖率高，起了很大作用。
