据《人民日报海外版》报道，到2008年年底，中国高速公路总里程可达5.5万km，2010年达6．5万km，高速公路已成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。由于高速公路占地面积大，对环境影响大。实施建设形成了大量的裸露坡面，这些裸露坡面不仅影响了生态环境景观，有些还存在地质灾害隐患，影响主体工程的安全稳定。本文就高速公路边坡绿化主要原则及方法进行探讨。
1高速公路边坡绿化的主要功能
公路绿化是增强公路服务功能，保证交通畅通和行车安全的重要一环。与普通公路绿化一样，高速公路的绿化与养护同样是国土绿化重要的一部分，是公路建设中的重要内容之一。从微观层面来看，其主要功能是稳定路基、防止滑坡、保护道面、引导交通、减少扬尘等；从宏观的层面来看，就是要保护生态，起到人与自然协调发展的目的。
2高速公路边坡绿化的主要原则
高速公路边坡绿化分为基于防护的工程绿化和基于生态的植物绿化两大类。基于防护的工程绿化是指在钢筋、水泥组成的刚性防护工程上进行的绿化，也是常说的刚性绿化。基于生态的植物绿化是指在护坡等地段土壤、砂石表面的绿化，也是常说的软性绿化。在实际工程中，通常二者是相互补充、相互交织的一种复合的绿化，同时，也只有将二者有机结合，高速公路的边坡绿化才能起到降低工程造价、美观实用且持久的效果。从工程和环境的角度出发，高速公路的边坡绿化通常遵循以下原则。
2．1 绿化设计的复合性
边坡防护主要是固土护坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布置和设计层面，要注意把稳定、安全、绿化、经济等要素统筹考虑。比如，植物选择要注意综合干旱、瘠薄、根系、覆盖度、成活率、管理成本等，同时要在设计时兼顾软性与硬性绿化、草本与木本植物等全面进行考虑。要注意综合实际，根据具体地段的情况，进行不同的搭配，形成不同绿化景观和植物群落，兼顾生态效益、经济效益和社会效益。再比如，在植物搭配时，要坚持乔、灌、草结合，常绿与落叶植物结合，形成多树种、多结构、多功能的生态群落，同时，在整体效果上，还要注意点、线、面结合，以增强景观的功能性。又比如，从养护管理的角度，还要考虑到景观的一年生、多年生、繁殖、再生等方面的情况，以降低养护成本。
2．2 植物选择的本土性
由于高速公路的绿化，按植生土的来源可分为客土绿化和原地绿化。客土绿化按所用材料不同又分移土绿化和植生混凝土绿化。在这些基础上，选择植物一般优先考虑本土植物。一方面经济，另一方面又可保证良好的生长状态。只要能达到防流水冲刷风蚀，能满足保护路基，减少噪声，服务行车环境，都可以考虑本土植物。当然，某些地段有特殊景观要求的，可以适当引进外地植物，但也要考虑到间杂本土植物，且以本土植物为主。总的体会是，宜选多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的本土植物。从现行的经验来看，许多高速公路护坡中采用的植物，如紫穗槐、荆条、沙地柏、垂叶榕等乔木；月季、爬山虎、紫藤等藤类植物；狗牙根、金钟、小冠花等多年生草本植物以及一些灌木类植物，在全国大部分地区均可采用，但最好事先与当地林业、园林和环保专家进行咨询。
2．3 绿化养护的永久性
高速公路边坡的植物定居后，其后期的养护状态，直接关系到绿化工程的成败与否，因此，在植物群落结构上，仍坚持以草本植物为主，灌木属于从属；多年生植物为主，一年生植物为辅；耐贫瘠性植物为主，需肥型植物为辅等。这样的话，就可以尽快恢复边坡的植被覆盖，控制土壤流失，美化路容。同时，也能保护植物群落结构的稳定，减少养护成本，实现绿化养护的永久性。
3高速公路边坡绿化的主要方法
新技术应用及推广近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。
3．1 常见边坡绿化方法
目前，高速公路绿化已根据不同的边坡土质条件，创造出人工种草护坡、平铺草皮护坡、液压喷播植草护坡、土工网植草护坡、OH液植草护坡、行栽香根草护坡、蜂巢式网格植草护坡、客土植生植物护坡、喷混植生植物护坡、岩石边坡喷混植生植物护坡、客土喷播、三维网植草等不同边坡植物防护技术。另外，现行的岩石边坡生态防护技术，摒弃了以往单纯的以边坡土壤为植物生长的唯一载体，转变成以土壤改良剂改良坡脚、坡顶的土壤，为植物生长提供稳定的基质；同时，通过安装、固定在坡面的罩面网，强制绿化边坡，固定坡面的石块，为后期的攀援植物的生长提供支架，为最终实现高速公路绿化自然的人工生态恢复提供了保障。
大多数高速公路绿化根据各路段立地条件的不同，采用的是多种方式相结合，如采用了挂镀锌铁丝网(或土工格栅网)喷混植生、挂三维网植草、直接喷草植生、客土喷播植草等多种形式综合整治的绿化方案，总体采取挂网客土喷播进行绿化，注重藤、灌、草的相互搭配，确保立体绿化的效果，从而达到绿化防护和景观建设的目的。在未来还将有很多新技术应运而生，这些新技术将为高速公路边坡绿化布置的合理性与生态效应的发挥达到理想水平。
3．2 特殊边坡的绿化手段
1)岩石边坡绿化：岩石边坡一般属高陡边坡。无植物生长的条件，绿化时需要客土。对于节理不发育，稳定性良好的岩坡，可考虑藤本植物绿化；方法是在边坡附近或坡底置土，在其上栽种藤本植物，藤本植物生长、攀援、覆盖坡面。对于节理发育的岩坡，应充分考虑坡面防护。一般采用植生混凝土绿化，方法是先在岩坡上挂网，再采用特定配方的含有草种的植生混凝土，用喷锚机械设备及工艺喷射到岩坡上，植生混凝土凝结在岩坡上后，草种从中长出，覆盖坡面。
2)高硬度土质边坡绿化：当土壤抗压强度大于15 kg／cm2 时，植物根系生长受阻，植物生长发育不良，这时可采用钻孔、开沟客土改良土壤硬度，也可以用植生混凝土绿化。
3)陡坡绿化：对于25°以上边坡，绿化时要特别注意边坡防护，植物可选用灌木、草本类植物，可在边坡上打桩，设置栅栏，浆砌石框格以利于边坡稳定和植物生长。但这些措施并不能保证边坡长久的稳定，后期还要维护和管理。对于重要边坡，可选用植生混凝土绿化。
4)景点边坡绿化：景点边坡的绿化对美学要求高，有条件进行经常维护和管理。绿化时需经过精心设计和施工，树木宜选用四季常青类，草类宜用生长旺盛的种类，还可选用花卉。边坡应进行必要的加固处理，如挂网、打桩等。应设置人行通道，便于日常维护管理。
结语
高速公路边坡植被恢复公路在建设过程中，尽管采取多种避让措施，特别在靠近山地的区域，但还是不可避免地破坏了相当大面积的天然植被和人工植被，使之成为裸露的坡面；另外公路建设中产生了大量的坡面也从另一个方面增加了裸地的面积，选择适宜的手段，恢复边坡的植被覆盖，减少土壤侵蚀，巩固路基，是公路景观中一个不可或缺的重要环节，边坡在路域可绿化的面积中所占的比例最大，最适宜创造一个具有地带性特点的植物群落。应用植被恢复的理论体系建立公路边坡绿化植被恢复体系，力图建立一个利用当地物种资源，撒播与管理，逐步恢复的公路边坡植被恢复理论体系，并加强相关步骤的推广试验研究，其恢复理论目前国内还没有成熟，有待研究。
总之，高速公路边坡绿化，主要起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的。应将美观、环保和防护功能结合起来，不断进行创新。
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