腰杆直、形态美，54株银杏已到岗
昨天，现代快报记者在现场看到，地铁4号线云南路站沿线的绿化带上，高大的银杏树被早先种下的金叶女贞簇拥着。走近看，这些银杏树腰杆笔直，个子已经长到5米多，部分树叶开始变黄。为了更好地保证存活率，几乎每棵银杏树都配有2米多高的木质固定架，为它们撑起腰杆。
现代快报记者数了数，北京西路东侧的路面，共有30株银杏树，由于南北两侧绿化带的宽度不同，分别栽种了21株和9株；而在北京西路西侧的路面，共有24株银杏树，南侧栽种6株，北侧种了18株。
园林工人告诉记者，一个星期前他们就忙开了，要为银杏的到来准备树坑，“两个人，一铲一铲地挖下去，要忙一个下午”。为了保证银杏树的根系“喝到”更多水，有更大生长空间，每个树坑宽约2米、深约1米多。
承诺
未来的银杏大道，景观不打折
目前，银杏树枝干伸展开来，挂在树梢的叶子较少。“金色大道”何时能重现？现代快报记者了解到，这些银杏一旦成活，隔年就有落叶景观。可以保证的是，等银杏枝繁叶茂时，金色大道的景观“不打折”。
“我们要求，东侧路面栽种的银杏胸径为30公分左右，西侧路面的银杏胸径为22公分，这是由于两侧的绿化带宽度不同造成的”，园林部门负责人表示。
现场的工作人员表示，栽种银杏时，尽量保证在一条线上，未来会很美观。
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多少株银杏要回归？
目前回归的54株行道树全部为银杏树，还要补植多少银杏树呢？根据“移多少补多少”的原则，北京西路上的银杏树已经到位了一大半。根据计划，回归的行道树全部为银杏树，但目前沿线部分银杏由于长势状况可能需要更换，几乎在这一次的补植同时进行。此外，沿线的绿化带也在修整，具体数量仍在统计，应该不会比往年少，未来的银杏大道景观“不打折”。
现场的工作人员表示，预计本周内，补植的银杏能基本到位。
当初“搬家”的银杏去哪儿了？
早前修建地铁4号线时，北京西路沿线共有67株银杏搬家。“当时那些银杏树栽种到江宁后，主要种在江宁麒麟附近的绿地，过得不错，已经形成了景观”，园林部门负责人说。
回归的银杏为什么都是新苗？
现代快报记者了解到，目前回归的银杏树基本都是新苗。由于地铁站点的建设需要，进行绿化恢复时，不少过去栽种的树种已经不符合现在的立地条件。比如有的港湾式公交站台，绿岛面积缩小。“原来的树木规格较大，树木下的土球也大，而现在的绿岛无法栽下去”，园林部门工作人员介绍。
此外，由于种树讲究“一次性定植”，来回搬运会对植物根系等造成伤害，不利于存活。当时搬家的银杏在江宁安家落户，如果再折腾，可能又是伤害。
为什么现在才开始补植？
秋季正是落叶景观最好的时候，现在补植是不是错过了好时候？如果在夏天种植银杏和法桐会如何？记者了解到，由于南京夏天高温闷热，这样的条件对树木生长而言并不合适，容易使得树木根部的土球迅速丧失水分，降低树木的存活率，不利于城市景观的实现。
