继五水共治中推出“河长制”后，近日，江干区城管局又针对道路绿化管理，推出“路长制”。路长跟河长一样，按路设长，责任到人，统筹管理道路绿地。
近两年，火车东站、城东新城、钱江新城以及各种地铁配套，都集中在江干区。大建设环境里，建筑工地多、外来人口多、专业市场多，对现有绿地保护管理难度非常大。一般来说，新建绿化从保活期过渡到生长期，至少需要2年时间，才能保证生命力。
江干区城管局相关负责人表示，这个时候推出路长制，就是为确保新建绿化能顺利步入成长阶段，确保受损的绿化，经过合理养护继续正常生长。
路长都由江干区城管局内分管领导和绿化相关科室人员担任，都是绿化专业人员，包干一条路段后，每周要上路督查1次以上。同时，分路长和所属养护单位也要跟随一同巡查。分路长由监管分中心负责人担任，每周全路段巡查不少于3次，从发现问题开始，监督协调养护单位及时整改到位。
这次列入路长制管理的道路（河道），包括艮山西路（凯旋路-明月桥路）、凤起东路（凯旋路-新塘路）、机场路（艮山西路-笕桥）等12条道路、4条河道、3座高架，以及下宁路、九沙大道、新开河3条重要的道路（河道），共22条。
上个月底，江干区城管局设施运行科副科长李宝刚成为一名路长，负责机场路（艮山西路-笕桥）和下宁路（机场路-艮山西路）的绿化管理，差不多有18万平方米的绿化面积。截至目前，李宝刚已上路督查2次，“一般绿化问题，有修剪、病虫害、死株缺株、杂草、树上枯枝、建筑垃圾等。”
路长现场发现问题，养护部门有针对性地排出10天计划。十天后，路长再回头来检查问题有否解决，如果还不够完善，养护单位再次养护。比如机场路上有1000多棵是70年代种的香樟，这两年路面开挖修复，尽管对树的表面做了保护，但树根还是有部分受损，直接表现就是有枯叶。李宝刚在第一次巡查中，提出修剪建议，养护单位修剪后，可能因为身在树枝中看不清枯枝分布，再回头时就被要求再次修剪。“现在树木长势很快，经常是一条街剪下来，等到检查时又长出来了，所以需要反复监督修剪。”
在监督了养护单位后，对于路长和分路长，江干区城管局也是有考核机制的，赏罚有分。
