本报讯（记者 徐景明）加装了自动爆玻器的BRT公交车，至昨日上午已达108台。市公交集团表示，预计到6月19日或20日，所有165台BRT公交车的爆玻器安装工作将结束。
此次爆玻器安装工作从12日启动，20多名工人利用BRT车辆运营间歇期，通宵进行设备安装。在18米长车上，每辆安装8个，12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作，需要约2个小时。
据介绍，自动爆玻器的工作原理是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。危急时刻，司机只需按下开关，自动爆玻器即可自动完成破窗击打，同时，因电路可以并联，一个按钮按下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”。
乘客无需担心击碎过程中的安全问题。目前BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角；同时被爆玻器击打过的车窗玻璃，会出现无数的裂纹，而不会呈喷射状爆裂。
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装自动爆玻器 私家车不方便
自动爆玻器价格不贵，即便是私家车安装，也不过一两百元，这使一些私家车主考虑安装自动爆玻器。但记者昨日了解到，目前安装这类产品的车主寥寥无几。
据悉，自动爆玻器主要针对密闭式的车窗设计，而私家车的侧窗基本都是可升降玻璃，自动爆玻器无法安装在这样的活动玻璃上。所以，目前的私家车安装方案都是将自动爆玻器装置安装在后车窗上（前挡风玻璃实际使用效果不好）。不少车主认为，这使车内逃生路径受限，某些后窗极小的车型更不适合，还不如在车上或身边准备一个破窗器来得方便。除了常见的安全锤，目前市场上已有如同钥匙大小的微型破窗器，几十元一个。
另外，多家汽车4S店表示，自动爆玻器的安装涉及汽车电路改造，私自安装若引起电路故障或其他事故，将会影响保修。（本报记者 徐景明）
