沈阳四环快速路是开放式不收费的公路，双向十车道各自分为主道和辅道，主道限速100公里/小时，辅道限速40公里/小时，为什么差距如此大?
相关负责人解释，因为四环路开通时，从各区上道的车辆会非常多，如果一下子开到主道上，会非常危险，也难以保证主道的行车速度。为此从外部开到四环的车都要先走一段辅道，车速逐渐提高上来后，经过加减速车道或合流车道可以并到主道上。
7月末通车的沈阳四环快速路作为东北地区标准最高的一条路,其路面标准可满足跑飞机的需求。沈阳市交通局介绍，四环快速路已完成总体工程的95%，7月10日前剩余工程全部完成。
记者昨日现场探访，多项工程都在交叉同时作业。最新数据显示，路基工程已全部完成，黑色沥青路面完成总量的九成;绿化工程中的乔木灌木已基本栽植完毕，草皮花卉完成近一半;路灯安装基本到位;标识标牌安装了四分之一;标线划完成了三分之一。
规划建设132公里的四环快速路由于棋盘山隧道段7.2公里暂缓建设，本次沈阳建成124.8公里。四环路设计为双向十车道，道路宽70米，是国内最宽的公路之一。设计时速为主道100公里，东部山区局部路段为80公里/小时，辅道40公里/小时。
沈阳市交通局提醒社会车辆目前不要上四环。其介绍，现在尽管四环路用不少隔离墩围挡，但仍有私家车、货车和教练车等上道，甚至跑到时速100公里，而四环路目前施工车辆多，社会车辆发现时往往刹不住车，将造成不必要的损失。
现场探访
时速100公里没感觉颠路面15年不大修
昨日在现场，一辆越野车跑到时速近100公里，车内非常稳且没有颠簸的感觉。中铁沈阳四环路工程总包部常务副总经理孙玉国表示，这与路面按高速公路的高标准建设有关，甚至可以满足起降飞机的需求。
四环路面设计使用周期为15年，至少这期间可以保证路面不会大修。其黑色沥青路面总厚度16厘米，上中下三个面层分别厚4厘米、5厘米、7厘米，高温可以抗车辙，低温可抗路面开裂，更适应东北地区冬冷夏热的特点，提高路面耐磨耗能力的同时也大大延长了路面的使用寿命。记者了解到，2005年投入使用的沈棋路沥青路面原约10厘米，通车以来一直没有路面破损。
防撞墙穿“白雨衣”高科技桥面沥青像胶水
四环路桥梁车道之间所有的防撞墙都是白色的，涂了若干层涂料。昨日，施工人员拿一瓶矿泉水直接泼向防撞墙，水直接流向路面，用手一摸，墙上没有丝毫湿的感觉。有关人士解释，采用此技术,冬季除雪剂以及融化后的雪水就不会粘到墙上，大大降低桥体受腐蚀的机会，同时也有效改变桥面黑乎乎的情况。
此外在四环高坎大桥的引桥部分，施工人员正在铺设一种像胶水一样的沥青。“这种环氧沥青材料是国内科研院校的最新成果，在沈阳乃至辽宁公路建设中是首次应用，使用这种沥青铺设在钢结构桥梁路面上，可以让沥青路面与桥体结合度更好，即便载重车辆频繁行驶，路面层也不容易变形。”孙玉国介绍。
435万平绿化分四区
四环435万平方米的绿化施工接近尾声。四环路正中央为一条7米宽的中央分隔带，主辅道间设有5米宽的两侧分车带，人行道外还设有4米宽边侧绿化带。其中中央分隔带以小叶丁香等灌木花草为主，两侧的分车带及人行道外绿化带则主要栽植油松、红皮云杉等乔木，搭配少量灌木，从而使绿化带形成中间低，两侧高的效果。
整个四环设计出四个景观特色区:浑南新城段主打五彩花海，沈抚新城段主打缤纷秋色，棋盘山段主打野花和观果植物，西部标准段主打绿意满园。
