必全绿化4月24日消息：宁杭铁路北起南京，南至杭州，全长248.963公里，设计时速为350公里，是中国最繁忙的铁路之一。近50公里长的宜兴段每天有无数的旅人乘车经过。
近日获悉，无锡已完成了宁杭铁路宜兴段沿线环境整治规划，在高铁行车的20分钟里，乘客只需掀起窗帘，就能由东至西将依次欣赏到“田园风光，活力乡村”和“山水绿廊，竹海茶洲”两种风格的景观意向。
现状
各种建筑新旧混搭颜色“丰富”
刘先生常到宜兴采购陶器，一年要在宁杭铁路上走好些来回。“不少河塘里都漂着垃圾，工厂的房子又矮又脏，还有些地方垃圾露天堆着。”
宁杭高铁在宜兴境内西起徐舍镇西墟村，东至丁蜀前龙村，线路全长47.36公里，依次可以分为东中西三段。
从西墟村起，西段高铁为高架桥段，两侧主要是村落良田和少量鱼塘。中段就在“地上跑”了，全长13.05公里，位于宜兴森林公园北麓。这一段两边都是山地丘陵，设有宜兴站。
东段从陶都路一直到黄梅山隧道，有隧道也有高架。这一段两边环境最为“丰富”，厂房、民房、农田、水网犬牙交错，各类建筑新旧不一。单单一条宁杭高铁，在宜兴就先后穿越平原、水网、山地丘陵三种地形。
铁路沿线建筑主要是村落民房和企业厂房，一些破旧的农业生产用房零零星星立在农田水网上。沿路民房有的是灰瓦水泥墙，有些是红瓦屋面，还有些贴了红色或米黄色瓷砖；除了民房“色彩丰富”，厂房也有红色、蓝色彩钢板混搭，缺了江南水乡的味道，和周边景色相比有些突兀。垃圾堆、乱搭乱建的棚子都让不少乘客摇头。
设计
依据视觉感受原理呈现美景
宜兴段沿线分布着众多的自然人文景观，铁路乘客可沿途欣赏到铜峰叠翠、竹海茶洲以及星罗棋布的湖荡等风景。乘高铁经过宜兴约需20分钟，乘客将能真切感知宜兴作为“生态走廊”的美好景色和悠久的历史文化。
根据视觉原理，景物距高铁距离不同，列车旅客对其有不同的高速动态视觉感受。当景物在铁路用地红线到100米的距离内时，其在旅人视野中是一闪而过的，视觉感受最为模糊，只能辨析建筑大体形态和色彩色块组合。在100米到500米范围内的景物则是视线的焦点区域，旅人能清晰地看到建筑的形态及门窗等细部构件，对建筑及周边环境能形成深刻的印象。500米到1000米范围内，旅人的视线感受就模糊了，只能辨析整体轮廓和整体色彩，村庄与自然融为一体。根据视觉感受的不同，整治规划对不同距离的景物提出了不同的整治措施。
在铁路红线外侧旅人视野所及的500米到1000米范围内，将对沿线村庄、农田林网、道路网、河湖水系网、企业烟囱进行综合治理，所有屋顶都统一成灰色屋顶，企业用房颜色与环境相和谐，沿线因地制宜进行绿化。做到无论是从地面还是离地一定的高度看过去，都没有不协调因素。尤其是山体绿化，在保持山体大量常绿的基础上将增加山体的季象色彩变化。
未来
“田园风光”和“山水绿廊”相互辉映
根据高铁宜兴段全线两侧的地形地貌和现状环境，结合高铁行车速度，整治规划将沿线分为东中西段，集中展示宜兴段的地域文化特色，乘客将欣赏到“田园风光，活力乡村”和“山水绿廊，竹海茶洲”两种风格的景观意向。
西段两侧以广袤田地为背景，绿树掩映的自然村落统一着粉墙黛瓦，彰显田园村落风光的基本特色。中段列车从森林公园穿过，结合自然条件片植开花植物，造成“三季有花、四季有景”，将营造山水绿廊、竹海茶洲的特色景观风貌。
东段结合农田和大面积水域，种植大量水生植物和乡土树种，形成“芦影扶疏，桃红柳绿”的田园水乡景观，隧道段结合迎面坡和山坳营造竹海茶洲的景象。
此外，在高铁与道路的交叉点将进行适当绿化补充，全面提升景观效果。莲花荡水网密集分布，河道、鱼塘和大面积生态湿地交错纵横，本次也将梳理水体岸线，营造独具特色的生态田园水乡风光。
