1月29日，北京召开应急会议，要求启动更加严格的大气污染应急减排措施。1月份29天中，已有24天为雾霾天。目前，北京103家重点排污企业停产，所有渣土运输车停止上路行驶，三成公务车停驶。（《新京报》1月30日）
上至达官贵人，下至升斗市民，灰霾面前，众生平等。说这话绝对没有幸灾乐祸的意思，而是灰霾与蓝天的纠结，让我们头一回深切感受到，生态环境的逆变，无人可以幸免。其实雾霾不仅在北京，城乡之间、东中西部，乃至全球的天色，都是一根链条上唇亡齿寒的环节。
网友调侃，“环保基本靠风、降尘基本靠雨”。这话虽然偏激，却也折射出不少地方在大气治理上的不堪现状。很多城市的雾霾预警在不断升级，但问题是，环境失守，谁也不能独善其身。
这些天，各地都在忙着思考怎样赢回碧空如洗的好天气。除了常态的排放与低碳责任，还有两个层面似乎被大家所忽略：一是大气治理不能以邻为壑，也无法单打独斗。为了应对雾霾危机，不少城市都在忙不迭地推进“搬离工程”，恨不能把钢铁等重污染企业立时甩到城外——在 GDP 与税收的压力下，“搬离”是最速成的选择。但如果不能治本，雾霾袭城不过是迟早的事情。因此，建立大气污染联防联控机制已经迫在眉睫，简单的“驱逐”或暂时的“停排”，只是权宜之计。
二是雾霾对城市规划提出了新的要求。有专家指出，缺乏科学规划的城市建筑布局让污染物扩散的问题更加突出。预留风道，让风裹挟着污染物顺利出城，这是规划常识。眼下，“造城热”在新型城镇化建设中升温，灰霾会成为规划考量的宜居要素吗？
灰霾不是什么天灾，而是实实在在的人祸。譬如据说汽车尾气污染是雾霾的重要成因，占 PM2.5 排放的20%多。按照专家的说法，汽车增长所带来的污染物排放，很大程度上抵消了城市应对大气污染所付出的努力。要新鲜空气还是要汽车时代？这注定是个纠结的问题。碧水蓝天，从来不是要妥协的结果，任何放纵或放任的政策，受害的也一定包括决策者。
