近日，哈尔滨、南宁分别发布新政，将取消农业与非农户籍划分，率先形成城乡经济社会发展一体化新格局。按照市民化人均10万元的固定资产投资计算，能够给当地增加3000余亿元投资需求。
近日，哈尔滨市下发《关于统筹城乡发展加快形成城乡经济社会发展一体化新格局的若干意见》，提出哈尔滨市将建立城乡统一的新型户籍管理制度，2015年前取消农业和非农业的户口性质划分。
18日，南宁市政府发布了《进一步改革户籍管理制度的实施办法》，打破传统的“二元制”户籍管理制度，不再区分农业和非农业户口，购买住房、务工满4年、投资额达标等情形均可以落户南宁。
一南一北的两个省会城市同时尝试城乡“二元制”户籍制度改革并非偶然。国家发改委宏观经济研究院近期发布的城镇化专题调研报告指出，重物轻人、高代价、粗放式的传统城镇化发展模式已经难以为继，必须积极探索新型城镇化战略。我国城镇化将从以前过度追求“量”的增长向“质”的提高转变，更加注重解决已经转移到城镇的农民工市民化的问题。
国家发改委城市和城镇改革发展中心主任李铁指出，“在原有户籍管理体制和土地管理体制框架下，我们国家独特的城镇化建设虽然实现了经济的高速增长，但是也带来了许多经济和社会隐患。”在已经被统计为城镇人口的群体中，2.5亿农民工工作、生活在城市，却无法享受与城镇居民平等的公共服务待遇，此外还有7000万城镇间流动人口也面临着公共服务差距。
在打破了“二元制”户籍管理制度之后，市民化的大力推进无疑将有效地促进城镇化建设的进程。哈尔滨市计划，到2015年将基本建立城乡统一的户籍登记管理制度，届时全市城市化率要达到55%以上，市区内的道里区、道外区、南岗区、香坊区、平房区、松北区的城市化率将达到90%以上。南宁市提出，在当地有合法稳定住所的农村居民、拥有房屋所有权的公民，以及实际投资固定资产额达到一定标准等情形，均可以办理南宁市户口。
其实，早在2011年哈尔滨市就曾针对城乡统一户籍制度进行对策研究，加快城镇综合配套改革，增强农民就业、教育和社保等保障，以及完善农村土地使用权流转制度成为共识。可以预见的是，未来随着城镇化建设的逐渐深入，市民化将成为政策推行的重要动力，城乡“二元制”户籍制度的坚冰有望消融。
有望带动3000亿投资
近期，中金公司发布的报告指出，随着我国城镇化水平大幅上升，未来一段时间推进城镇化将是经济增长方式转化的主线。新兴城镇化的思路将不再是钢筋水泥式的城市化，更强调消费结构升级、信息化城市、智能化城市。
据中国证券报报道，给予农村人口市民化待遇，可以打破地域限制和行政壁垒，提升工业、商贸、交通和旅游等产业发展，进而提速城镇化进程。
以哈尔滨市为例，到2015年哈尔滨城市化率要达到55%以上。按照第六次人口普查数据，哈尔滨市总人口为1063.5万人。目前，哈尔滨市城镇化率尚不足50%，照此计算，约有60万-70万农村人口融入城市。此外，截至2010年哈尔滨市的常住流动人口多达134万人。由于有了新的户籍制度，南宁市农民工和流动人口的市民化进度有望加快。截至2010年年底，南宁市登记在册的流动人口突破130万人。
根据测算，一个农村人口变为城市人口，增加的潜在基础设施和公共服务的投资需求在10万元以上。也就是说，随着哈尔滨市、南宁市取消农业与非农户籍划分，以及给予农民工市民化待遇，有望吸纳超过300万新增城市人口，进而带动3000亿元以上的投资需求。
中国改革发展研究院院长（财苑）迟福林（微博）表示，未来城镇化投资面临着转型和改革，需要适应消费需求结构变化的趋势（财苑），除了保障房、交通设施等基础项目投资之外，也会带动教育、医疗、社会保障等公共产品领域的投资。
之所以市民化对于推进城镇化建设有着重要意义，主要是可以给予城镇化丰富的内涵，避免单纯追求城市规模扩张的粗放发展模式。今年10月份，在哈尔滨召开的城市发展论坛中，哈尔滨市规划局总建筑师高岩表示，如果没有产业支撑，而仅有房地产开发，城市的发展将缺乏后劲。中国城市发展研究会副理事长杨慎指出，在城镇化发展过程中，要注重产业的发展，增加城市基础建设投入，增加居民收入，消除城乡差别。
受益股一览：
龙江交通：高速龙头谋求多元化
龙江交通主营高速公路行业，业务为投资、开发、建设和经营管理收费公路。公司的哈大高速公路为省内交通核心要道，作为“龙江第一路”，在黑龙江省地区经济发展中占有举足轻重的地位。高速公路里程132.8公里，收费期限至2029年，将为公司带来长远利润。
据中证网报道，面对“免费通行”的政策所带来的盈利风险，公司积极投资新业务，2011年8月股东大会同意公司与嘉创信远合作开发040地块，共同出资10.5亿元启动该项目，公司持有项目公司55%股份，该项目周期为3年。房地产行业项目的开发为公司开辟了新的增收途径。
公司控股92.7%的子公司黑龙江龙运现代运输公司于2010年底取得哈尔滨市出租汽车经营权，使用期限8年，成为哈尔滨市规模较大的出租车专营公司。龙江交通涉足城市出租车行业和房地产开发，是公司实施“多元化”发展战略迈出的重要一步。
天伦置业：积极谋求主业转型
天伦置业系1993年由黑龙江省建设开发实业总公司、黑龙江惠扬房地产开发有限公司等作为发起人，1997年登陆深交所。天伦置业拥有房地产开发与经营三级资质，法定地址为黑龙江省哈尔滨市经济技术开发区。
据中证网报道，作为一家老牌的黑龙江房地产企业，天伦置业近些年将业务重心转移至了广东省，主营业务集中在广州市，上半年营业收入有3067.08万元来自于该地区。此外，天伦置业还不断收购煤矿，寻找新的业绩增长点，从而实现转型的路径。今年11月15日公告，天伦置业全资子公司广州市天健投资有限公司收购贵州省盘县水塘小凹子煤矿80%的资产及权益一事落定，标的资产转让价款为2.8亿元。此前，天伦置业曾发布公告称，公司收购龙红阳等4位自然人持有的贵州六盘水吉源煤业有限公司合计40%的股权，从而获得吉源煤业100%股权。
龙建股份：东北地区路桥建设龙头
龙建路桥是全国建筑施工百强企业，拥有公路工程施工总承包特级资质和对外经营资质，是东北地区影响力最大的路桥建设企业之一。近两年来，龙建路桥中标合同总额不断刷新历史纪录，累计金额超过35亿元，中标项目分布在国内10多个省份和国外三个国家，其中省内项目中标合同价9.58亿元。
据中证网报道，交通运输基础投资建设受政策支持，进一步鼓励民间资本进入。在消费、出口无法支持经济增速状态下，关于基建投资重启的预期在近期尤为强烈。我国高速公路网还有近40%路段没有建成。国家批准86000公里的国家高速公路网，目前只完成了5.87万公里;规划的34条主线，现仅有京哈、京港澳等七条线实现了全线贯通，省际之间的断头路还有6000多公里。“十二五”期间，交通部确定了三个方面的建设重点，包括加快推进国省道建设，将安排国省道改造18万公里，其中新改建8万公里，重点建设15条国道，长达1.7万公里。
随着哈尔滨城镇化进程加快，道路交通等基础设施建设也将提速，届时龙建路桥有望成为主要的受益者之一。
阳光股份：商业地产转型，任重道远
2012年前3季度每股盈利0.18元
阳光股份公布2012年3季报，前三季度实现营业收入4.0亿元，同比下降28.3%；净利润1.32亿元，同比下滑32.1%，合每股盈利0.18元。
业务转向商业地产，税前毛利率提升：公司三季度单季度收入1.5亿元，与上季度基本持平，随着公司阳光上东项目接近尾声，公司主业已经转向商业地产；由于商业地产收入贡献占比提升，税前毛利率较上季度上升2.2个百分点，达到78.7%的高位，远高于往年55%左右的平均水平。
财务压力较小：公司净负债率14.3%，处于行业低位，在手现金3.9亿元，较上季度末下降41.5%，但短期借款已经全部偿还完毕，一年内到期的非流动负债仅2.9亿元，总体看来财务状况稳健。
营业外收入带动单季度净利上升：单季度营业外收入4400万元，主要因期内公司收购天津德然股权的总价款下调4400万元至1.2亿元，收购对价低于股权公允价值而录得营业外收益（原净资产评估价值约1.6亿元），推动单季度净利润环比上升27.3%至7900万元。
公司向商业地产的战略转型在稳步进行中，但短期内，公司商业地产项目每年只能贡献约2.5～3.0亿元租金收入，虽然公司4季度预计将完成东光兴业（酒仙桥项目，股权转让价格2.3亿元，累计已收到2.07亿元股权转让款及3.6亿元债务补偿）处置，但目前住宅项目预收账款仅9300万元，未来两年业绩依然有较大不确定性。
五洲交通：多元化成果支撑业绩增长
公司前三季度营业收入30.3亿元，同比增长163%，归属于上市公司股东的净利润2.61亿元，同比增长15.1%，每股收益0.31元。三季度单季营业收入11.9亿元，同比增长225%，净利润0.78亿元，同比增长62.1%，每股收益0.09元，基本符合预期。
物流贸易增收、房地产增利格局持续。前三季度物流贸易业务收入19亿元，同比增长1350%，收入占比提升至63%，但毛利仅0.25亿元。五洲国际房地产项目确认预售款4.2亿元，预计贡献净利润约1.7亿元，占比65%。高速公路通行费收入7.1亿元，同比增长14.6%，延续良好增长态势。
财务负担依然较重。公司多元化拓展非常积极，今年新增利和小贷、锦绣壮乡旅游地产、中信滨海新城、钦州白石湖地块等项目。为满足各项业务扩张的资金需求，多元化融资渠道使得公司资产负债率持续高达71%，前三季度财务费用同比大增102%至2.22亿元。管理费用略微下降，三项费用率同比下降8.2个百分点至10.8%。
“谨慎增持”评级。中长期看好公司多元化发展前景和公路板块内比较优势，维持公司2012-2014年每股收益分别为0.36、0.43和0.51元，目标价4.67元，对应12年13X市盈率。
柳工：工程机械二线龙头
公司是我国工程机械领域重要上市公司之一。
柳工是我国工程机械领域重要上市公司之一，就规模而言，处于第二梯队位置。因我国固定资产投资增速同比下降，房地产领域受政策压力影响投资下滑，导致工程机械下游购买力下降，我国工程机械领域的起重机、挖掘机、装载机等主要产品2011年以来增速同比下滑，2012年前三季度更是出现负增长。公司前三季度业绩出现大幅下滑，与市场预期相当。
公司第三季度业绩大幅下滑，整体业绩处于底部。
公司第三季度营业收入2,565,989,110.60元，下滑26.70%，下降幅度低于前三季度30.31%的下滑幅度，显示公司营业收入方面已有一定改善。但公司第三季度净利润20,927,309.74元，同比下滑85.02%，导致公司整体净利润同比下降72.95%。公司前三季度收益状况，显著不如第一梯队的中联重科、三一重工和徐工机械等三家公司。
就具体数据而言，公司前三季度财务费用为105,758,763.10元，同比上升了58.11%，主要在于公司2011年发行公司债20亿，2012年新增公司债13亿，相应利息支出增加。公司前三季度毛利率16.53%，低于2011年同期的19.56%。
公司应收账款为24.86亿元，只是略高于2011年末的22.64亿元，显示公司为保持现金流处于合理状态，而牺牲了营业收入。公司整体运营相对保守，也有助于公司顺利度过行业低谷时期。
此外，由于通常第四季度受北方开工项目减少影响，工程机械第四季度只是略好于第三季度，预期公司第四季度将延续第三季度下滑趋势（财苑），公司业绩压力将依然较大，也迫使公司预期全年收益下滑70-90%。
公司涉足国际化收购，但行业低迷将增加公司负担。
公司2010年收购波兰HSW公司下属工程机械业务单元，而开始在国际上以收购方式快速扩张。但截至2012年9月30日，柳工机械（波兰）有限责任公司资产总额53,086.18万兹罗提，负债总额33,242.90万兹罗提，净资产19,843.28万兹罗提，资产负债率62.62%，营业收入22,651.14万兹罗提，利润总额-652.85万兹罗提，净利润-611.69万兹罗提。公司近期刚对柳工机械（波兰）有限责任公司新增的2,000万美元银行贷款担保。
