交通难，已成为北京人的公敌。早晚高峰，几百万辆车把路面挤成停车场，几百万人把地铁车厢挤成罐头。首都成首堵。
应当承认，北京治理地面交通拥堵堪称不遗余力。早在2008年10月11日起已正式实施机动车“五日限行令”，2011年1月1日起实施“限购令”，摇号购车，每年限购汽车24万辆。2013年或实现机动车单双号限行。北京交通委的9月份交通拥堵状况报告，宣布北京交通拥挤指数同比去年提高10.3%，并表示“将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性”。
地面交通不堪重负，作为大城市主要疏导方式的轨道交通也不堪重负。今年上半年北京轨道交通路网客运量达11.70亿人次，日均643.06万人次，同比增长12.70%，目前高峰时段已经达到了设计的极限。其中，今年4月28日路网客运量达到839.05万人次，创历史新高。
作为首都，北京无法拒绝汽车保有量每年几十万增长，更无法拒绝外来人口每年几十万上百万涌入，如此下去，北京交通会不会陷入瘫痪？
“三四环总线” 轨交方案上书欲解决北京交通拥堵
为化解北京交通难，10月22日，海集方投资管理有限公司董事长王林向媒体公布了一份北京交通“三四环总线”高速地铁系统解决方案。
北京城市核心区拥堵问题实质上是由于历史原因，北京企事业单位集中于三四环内老城区，医疗、教育、文化资源集中于三四环内老城区，无法大规模外迁。而大量人口分布在四五环外新城及卫星城，这部分人因为上下班及生活消费不得不往返核心区造成拥堵。王林方案优势在于基于城市交通总线理论，以高效大管道输送大流量，解决城市核心区拥堵问题。让实现六环内一小时交通，三四环内核心区资源为全北京共享。
王林方案提出在三环、四环分别建设双层四列车高速地铁（采用高速轮轨或“磁悬浮”列车），三环、四环分设24站点、32站点，环行一周分别只需36分钟、45分钟。所有私家车放置在新建在三环、四环低资费停车场及五环免费停车场，城区内选乘公共交通出行。
与王林 “三四环总线”高速地铁方案相比，现有轨道交通的缺陷主要缺陷有二，一是现有轨道交通效率低、运力低。据报道今年国庆期间4号线日均运输仅60万人次，13号线平日日均运输70万人次。王林的三环、四环高速地铁每天分别可解决200万人次载客量，占北京目前13条轨道交通运力的50%。一是现有轨道交通综合效益差，现有13条轨道交通主要分布在三四环区域内，但未提高三四环核心区交通效率，比如从北六环去南三环利用公交轨道交通换乘恐需2小时，而王林的方案，三环地铁四环地铁与市区公交、及三四环至六环11条市级高速路匹配，理论上一小时可穿行六环内任两点，实现六环内一小时交通，从而可以在五环六环建设500万人居住的低密度社区及卫星城镇，建设大北京。
“三四环总线”轨交方案直接投资效益不确定，需政府投资
王林 “三四环总线”高速地铁方案投资概算是964亿元，年收益估计为85亿元（其中以设计客流50%计，车票收入近30亿）。采取“低价通票”政策，“三环2元，四环3元”，预计整个项目5年内建成，15年内收回成本。
但是，北京市已有的13条轨道交通，4号线是唯一盈利的，其余全线亏损。那么，目前北京地铁统一价2元，远远不能支撑庞大的运营成本，藉此，北京市政府每年财政拨款30多亿元弥补轨道交通亏损。此外，每年北京市财政补贴90多亿元用于地面公交。因此，“三四环总线”方案，能否盈利让人担心。和讯网甚至查到了2015-2020年的北京地铁规划图，从城市规划上，政策面是否能得到支持同样令人担忧。
考虑到各种因素，4号线模式可借鉴。4号线在市政承担建设，交由京港地铁经营。且政府补贴票价的情况下，4号线才实现盈利。假设王林的方案可执行，地铁毕竟是公共设施，政府的角色绝不可少。
2005年北京地铁4号线采用公私合作（PPP）模式，其项目设计概算153亿元，约107亿元的土建工程投资由北京市基础设施投资有限公司来完成；在约46亿元的机电设备（车辆、信号、自动售检票系统等）投资中引入外资，由“港铁-首创联合体”组建的京港地铁公司来完成，其中香港地铁占49%的股份。北京市基础设施投资有限公司副总经理郝伟亚曾透露，地铁4号线是政府给了票价补偿以后不再支付其他费用，其他全部运营成本都是京港地铁自己来负责，这样算下来一年就为政府节省了1亿多元，而且京港地铁还能实现盈利。
京港地铁公司总经理王绍基曾表示，社会资本投资轨道交通项目，主要面临着投资大、回收期长、公益性强、盈利性弱等重大难题，港铁投资北京地铁4号线也不例外。但北京市通过对项目经济特点、投融资方式的系统研究，并结合地北京地铁项目实际特点，在国内首次成功实现了轨道交通项目PPP模式的实际运作，运营一年多以来，北京地铁4号线呈现出了健康发展的态势。另外，按协议，京港地铁投资的项目设备设施在30年特许经营到期后，将全部无偿移交给政府。
综上，王林的北京交通“三四环总线”高速地铁系统解决方案， 尽管尚有许多不完善之处，却为解决北京交通拥堵，建设大北京，提供新思路。希望他的方案能抛砖引玉。也希望有关方面给予关注支持。
