必全绿化10月10日消息：台湾的阿里山森林铁路，见证台湾百年林业风华，如今林业虽已没落，但位于嘉义市的车库园区仍可见昔日风光。台湾“林务局”嘉义林区管理处长廖一光指出，当阿里山第一批原木于1912年由小火车载运下山，就正式揭开阿里山百年林业风华的序幕。
他说，台湾在日据以前，阿里山还是一块处女地，当时藏在深山的红桧、扁柏等千年巨木，往往需要数人合抱，这在百年前，可没多少人见识过。
因此，当森林小火车的“嘟嘟”声，载运千年巨木下山之后，可谓轰动一时，当时日本殖民政府还特地在嘉义市北门火车站展示巨木，满足民众好奇心。
日本人为开采阿里山珍贵的林木，兴建阿里山森林铁路，当时从山上运来下的原木，聚集在嘉义市北门火车站一带，使得嘉义市跃升为台湾林业重镇。
廖一光说，1910年阿里山铁路从嘉义通车到竹崎，但直到1912年全线才通车，自阿里山运下来的原木抵达嘉义后，就转送到北门火车站西侧的贮木池存放。
阿里山森林铁路通车后，铁路沿线的山产等货物也可随小火车下山，由于木材运输、制材加工、买卖都在市区，为嘉义市带来空前的繁荣。
北门火车站退休站长曾金城表示，阿里山铁路原是为运送山区原木而兴建，后来因观光需要才开始载客，早年的列车多为客、货混合车厢。在森林铁路营运黄金时期的上世纪70年代，有意前往阿里山旅游的民众很多，车票难求，即使买到车票，也不保证有座位，不少旅客会爬车窗抢位子。
如今，随着社会发展及经济结构改变，台湾森林禁伐，林业也已没落，但有百年历史的阿里山森林铁路，却成为珍贵的林业文化资产，小火车的“嘟嘟”声，令人怀念。
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