作为安徽省今年实施的绿色长廊示范工程3条线路之一，合宁高铁绿色长廊现已全面完成建设任务。工程共建成林带99公里，累计造林13691亩。5月14日，记者乘列车沿合宁高铁合肥段一路行至全椒段。一路看来，两边各50米宽的区域满是新栽的吐着新绿的小树苗，颇为壮观。
继承：路修到哪儿树就栽到哪儿
1999年，安徽省在全国率先启动了万里绿色长廊工程建设，先后组织实施了以铁路和公路国、省道为重点的一期工程建设，以及以新建高速公路为重点并向县、乡道路延伸的二期工程建设。
绿色长廊工程建设启动以来，坚持树随路走，路修到哪儿树就栽到哪儿。截至目前，全省已累计完成线路绿化16838公里，建设林带18796公里、农田林网面积777万亩。绿色长廊工程开辟了安徽造林绿化的又一主战场。
近年来，安徽省又相继新建和扩建了一批高速公路和高速铁路，绿色长廊建设将继续推进。2010年，安徽决定实施绿色长廊示范工程，建设对象包括合宁高速、合界高速、芜宣广高速、合铜黄高速、合六叶高速、合淮阜高速、合徐高速等11条高速公路和合宁、合武2条高速铁路，总建设里程2440公里。
“13条路绿色长廊工程建成后，将形成13条靓丽的绿化风景线，不仅将显著改善道路沿线的生态环境，而且将为安徽经济社会快速发展和实现中部崛起战略奠定坚实基础。”安徽省林业厅厅长韩柏泉对未来满怀憧憬。
发展：创新机制并兼顾各方利益
安徽计划用3年～5年时间完成这13条路的绿色长廊工程建设任务。2010年率先启动合淮阜、合六叶高速和合宁高速铁路3条线路，建设总里程396公里。
绿色长廊示范工程坚持高起点规划、高标准设计、高质量实施，统一工程建设标准和质量要求。工程建设实行属地为主、分级负责，多渠道筹集工程建设资金。市、县财政主要承担土地租金并制定相应的优惠政策；承包大户自由自筹资金投入；省里给予相应的工程配套和以奖代补。合宁高铁工程建设累计投入8045.6万元，其中政府投入4526.5万元、吸引社会投入3519.1万元。
工程建设全面推行租地造林，主要采取反租倒包的方式，由所在地市（县、区）政府统一租用农民土地，租用期一般不少于6年。以不损害农民利益为准则，根据不同的地类等级，合理确定租地价格，每年租地价格为500/亩～800元/亩。同时，全面推行工程建设施工招投标制，由专业队伍承包施工，以保证工程建设质量。
鲍小平今年承包了400亩的绿色长廊工程建设任务，政府每亩补助达到850元。“要扩大规模，大干一番。”谈到今后的打算，他信心十足。
措施：层层有责任一级抓一级
去冬今春以来，承担绿色长廊示范工程2010年建设任务的合肥、六安、淮南、滁州、巢湖和阜阳6个市14个县（区），全面推进党政领导目标责任制，层层签订责任书，从省、市、县直至乡村基层。高标准，高质量，严要求，把示范工程作为对外开放的脸面工程、民生工程、精品工程和林业的标志性工程来抓。经过一个冬春的奋斗，各地目前已全面完成工程造林任务，进入抚育管护阶段。
据初步统计，全省已建成林带341公里，造林面积4.5万亩。除个别路段外，林带均达到50米以上，部分路段宽度达到200米。
与以往实施的一、二期绿色长廊建设不同，绿色长廊示范工程建设统筹兼顾了农民、造林经营者和政府三方的利益和要求，真正做到了政府要生态、农民得实惠、造林经营者有效益。此外，工程建设绝大多数选用广玉兰、女贞、香樟等绿化树种，打破了过去树种单一、档次不高的局面。工程建设与培植绿化大苗相结合，保证了3年就能收到景观效益，还可以就地解决五六年后合肥城市绿化所需的部分苗木。
列车行驶途中，随处可见新栽的雪松、广玉兰、女贞、香樟、垂柳、乌桕、栾树、法梧等树苗。树苗还比较纤弱，有的仅展出几枝新绿。“别看现在树苗还小，但三五年后就成林成景了，今后坐高铁就会像是在公园里穿行。”车上不知谁说了这么一句，立即引起了大家的共鸣。
绿色线仍在延伸……
来源： 中国绿色时报
