这一抹绿色如诗，愉悦了行色匆匆的心情；
这一抺绿色似画，铺展开江南秀美的画卷。
这是建设者们以如椽之笔，在新的高铁沿线绘就的生态图景。
当沪宁城际高铁的动车组疾驰在“绿色长廊”中，沿途的江南美景、现代化城市风貌和田野风光交相融合。这条城际高速铁路线，造就了“最美的江南最美的线”。
车在林中行，人在画中游
提起铁路沿线及周边地区给人留下的印象，曾几何时，是怎一个“脏”字了得！这给本已疲惫的旅途平添了几分沉重感。
来看看高铁沿线的景致吧！
6月22日，沪宁城际高铁苏州工业园区站，一列列正在调试的高速列车从树林中呼啸而出，铁路线的两侧，由低到高的草坪、木槿花、樱树、银杏等次第分布，层次清晰。宽阔的草坪旁，站点所在的唯亭镇，新的城市公园已经展露容颜。
在昆山南站附近的路段，高大的香樟树成片种植，一只只白鹭点缀其间，动静分明。
出南京站开行不久，紫金山满目葱茏，沿线绿树早已成林；栖霞山沿线山体加固修饰，还配建了凉亭，与周围环境搭配和谐……中铁八局项目总工卢杰参与了苏州段的建设。他说，这条高铁恰好串起了苏州美丽的景点：从虎丘脚下到定园，从三塘街畔到阳澄湖段，正好可以一路经过。
“动姐”吕忱忱说出了她的感受：每天在动车上来回跑几趟，工作一天虽然有点累，但每次站在车窗边看看外面的变化，看到沪宁沿线新的风景，心情就舒畅很多。
乘客的感觉更是如此。说起身边的一件趣事，吕忱忱告诉记者，沪宁城际高铁刚刚开通，一位美籍华人从美国回国乘坐高铁。老人感慨，江南水乡本来就很美，这条绿色铁路线使江南更美了。沿线绿化和环境整治一新，与印象中的铁路线大大不同了。
在全线试乘高铁的过程中，记者注意到了几个有意思的细节：苏州段沿线矗立着的一根高大烟囱，已被巧妙地“美容”，周身刷成蓝白相间的海水与海豚，从车内远远望去，不仅不突兀，反倒有几分景观效应；有的沿线地段的民房，经过出新，变成了具有粉墙黛瓦效果的江南式建筑；临近铁路的厂房，涂成了天蓝色或白色……
有关专家告诉记者，沪宁城际高铁的绿色生态长廊，不仅勾勒出亮丽的生态美景，还具有多重功能。沿铁路两侧的树木有助于突出铁路线形，发挥视线引导作用。夜幕降临，林带可以降低周围灯光的炫目程度，缓解机车乘务员的视觉疲劳，提高机车操纵安全性……
绿化林带打造生态走廊
“富庶江南、绿色江苏”。早在沪宁城际高铁建设如火如荼之时，省委、省政府就已提前部署，决定投巨资花大气力沿沪宁铁路线打造一条名副其实的“生态走廊”。
许多人还记得这一幕。1月28日，正值全省“两会”期间，省政府在南京召开沪宁铁路沿线绿化和环境整治动员大会。沿线五市市长走上主席台一一发言，并当场签下了绿化和环境整治协议书。
常州市市长王伟成风趣地表态：我也经常乘坐沪宁线的动车组，说实话，沿线的环境确实不怎么样，有的地方简直看不下去。正因为这样，常州段沿线已经动起来了，但比起省里提出的标准，我们还达不到。现在，明确了统一标准和时间节点，困难再大，任务再重，也要拿下这个“山头”！
他所说的这个标准，在相关规划中有专门说明。考虑到高速列车上的审美特点，沪宁城际高铁绿化规划突出“远近兼顾、主次分明”，区分出三个视野层次：铁轨两侧的用地红线内，拆除违章和破旧建筑，杜绝垃圾污水；沿线100米范围内，拆除私搭乱建建筑物，清除垃圾渣土及违法破旧广告牌匾和河塘漂浮物等；视野所及的500米或1000米内，沿线村庄、农田林网、道路网、河湖水系、企业烟囱等都要进行综合整治，做到“村绿、山青、整洁、路畅、水秀、无黑烟”。
省林业局造林处处长郑阿宝说，沪宁城际高铁沿线的绿化，其投资规模和重视程度，是我省历史上从未有过的。过去植树造林都是林业部门的事，而这次则是多部门协同作战。沿线五市和省国土厅、住建厅、铁路办、林业局、沪宁城际铁路公司等部门、单位都参与进来了。
在最短的时间，省林业局组织南京林业大学、省林科院、省森林资源监测中心等有关单位的专家制定并完善规划。
在冬春造林的最佳季节里，沿线以最快速度行动起来。
时间节点密集排定：
——2月5日前完成动员部署；
——春节后全面组织实施，3月底前完成50%以上的工作量；
——4月中旬完成绝大部分工作量，下旬省里组织验收，布置整改，进行扫尾工作；
——5月1日前，确保全面完成绿化和环境整治任务。
短短几个月内，沪宁沿线共完成绿化6万多亩，拆违拆旧95万多平方米，改造出新1427万平方米，路内栽植苗木219万株，建筑出新45万平方米。沿线绿色生态廊道已经形成。
环境为之一新，色彩为之一新。郑阿宝介绍，沿线每个层次上的林带，80%以上选用根深、长寿的常绿树种，乔木、灌木高低错落，在重要节点处做到三季彩色，四季常绿。
以低桥梁处的林带为例，从轨道两侧50米向外延伸，两侧景观植物依次为鸡爪槭、樱花、枫香，最外围是高大的香樟。在水体段，修复湿地，遍植睡莲、菖蒲，另种上醉鱼草、木芙蓉、广玉兰、青桐树等，总体景观张弛有致，颜色分层错落，令人赏心悦目。
绿色出行释放持久效应
在沪宁城际高铁正式开通之前，就有海南、深圳等省市的专业人士和媒体，专门前来考察沿线绿化和环境整治的做法与成效。
而铁道部部长刘志军在阐述沪宁城际高铁建成通车的意义时，也特别提到了“世界日益关注低碳经济和绿色交通工具”；“在寸土寸金、经济总量最大、人口最为稠密的长三角地区建成沪宁城际高铁，对于实现经济社会全面协调可持续发展，将产生重要而深远的影响”等诸多要点。
“高铁本身作为一种高效低排放的现代交通工具，加上沿线一流的生态建设成果，成就了真正意义上的绿色出行，将释放出持久的生态效应。时间越久，越能显现。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授分析说。
有关研究结果显示：高铁，是当之无愧的低碳经济“宠儿”，其能耗是汽车的六分之一，直接的碳排放量几乎为零。节约资源、节约能源、低排放等优点，已经成为世界共识。
二十世纪下半叶，世界发达国家在加快发展高速铁路的同时，无一例外地更加重视铁路沿线的生态环境建设，把铁路沿线的生态环境建设作为展示国家形象、推动环境保护的重要方面。如日本新干线、法国巴黎至马赛高速铁路、俄罗斯西伯利亚大铁路等，均已先行先试。
“发达国家铁路发展已有100多年历史，而100多年前，人们的认识远比不上现在，那时还没有提升到生态文明的认知。作为铁路后发展国家，我们可以后来居上，画出最新最美的图画。沪宁高铁就做到了这一点。”孙章自豪地说。
比起已经通车的京津城际、武广高铁，无论是业内人士还是普通乘客，都鲜明地感受到沪宁城际高铁沿线生态绿化标准高出一筹。在江南城市群中，在风驰电掣的高速列车上，窗外色彩宜人的植物群落，被风涂抹成了长长的画卷，远处的田野和村庄祥和优美，呈现出一派典型江南田园风光……
“沪宁城际高铁的生态建设让人们在新的出行方式中，增添旅游式的体验。把生态建设、环境整治与整个工程建设同步推进，这是一个创举，对世界铁路建设而言，可以说将起到一种示范引领作用。”孙章如是评价。
来源： 新华报业
