手持棍棒，像“打手”一样逼乘客乘坐非常拥挤的650路公交车，阻止乘客乘坐其他客车。发生在新都区三河场站的这一“怪事”昨日经成都商报报道后，引起不少市民关注。目前，网友曝光的持棍棒男子已被警方控制并展开调查，但由此引发的许多问题仍然有待解决：为什么650路公交如此拥挤却迟迟未能得到解决？途经三河场站的客运车到底能不能上客？
带着这些疑问，成都商报记者昨日分别前往新都区交通运输局、新都客运站和650路公交站点进行采访。
一问：650路为何不能增车？
区交通运输管理所：车位不够难以增车
据新都区交通运输管理所副所长张文义介绍，新都到成都市区有7条公交线路，650路的条件得天独厚：离市区最近、连接了新都新老城区，客流量因此居高不下。
张文义承认，客流量增大的同时，投诉也增多了，车辆拥挤、收车时间太早、服务质量差等等。目前，650路全线配车72辆，除去保养、维修等原因，每天有54辆车在线上运行。“650路拥挤主要是早晚高峰。”张文义称，针对这个特点，运行车辆按照48+6来运行，在早上7点到9：30的早高峰时段，抽出6辆车作为大站车，从新都出发直达成都北门车站，中途不停站，其余48辆车正常在沿线站点停靠。此外，所里还出台了相应的管理办法，对公交线路服务水平进行考核计分，以此提高服务水平。
“增加车辆数量确实有限，但这是受客观因素的制约。”张文义表示，北门车站站内的线路比较多，停车资源非常有限，目前划给650路的停车位只有4个，如果增加车辆数量，车辆调度就非常困难，还会造成车站和周边区域的拥堵。此外，他认为，如果完全按照高峰客流量来配置车辆也并不科学。
二问：持棍男到底是谁？
乘客说：见过 司机说：不知此人存在
“见过一次，拿个棒棒一直在站台附近走来走去。”在三河场站，张女士带着儿子在等车，她告诉记者，因为儿子在新都一个小学念书，天天都要接送，常在这个站台等车。因为“挤、服务差、小偷多”，她现在很少坐650路了，而是选择同一站台的682路回家。但对于网友曝光的持棍男，她表示最近见过一次。
在站台附近等客的三轮车师傅说，去年开始，那个持棍男就经常出现，“拿个棒棒，神叨叨的，不准青白江的车在站台上客”。
在新都客运站，成都商报记者采访了数位650路司机，他们都表示，不知道持棍男的存在。驾驶员刘师傅告诉记者，没有见过持棍男，相反，一些其他线路的班车经常在沿线站点停靠“抢客”。同样服务于650路的驾驶员王师傅则更加明确地说，“抢客”的主要是青白江到成都的班线。青白江班车在新都境内与650路的线路重合，直到终点成都北门车站。
“发生这样的事情，我们始料未及。”张文义表示，目前，他们已责成650路所属的成都市源力公交客运有限公司进行自查，同时区交通运输局和公安部门都在对这一事件进行调查，暂时没有更多可以向公众通报的调查结果。他也向成都商报记者证实，确实有听说其他客运班车在650路站台停靠上客。
三问：
青白江班车能不能上下客？
三河场站客流大 途经班车不能上下客
“3块钱，走不走？梁家巷车站，有座位。”昨日下午4点过，成都商报记者在三河场公交站等候不到10分钟，就有一辆从青白江到成都的班车驶入站台，售票员打开车窗招徕乘客。见记者没有上车的意思，车辆很快驶离了站台。紧接着，一辆650路就进了站，车上已没有空位，上车乘客只能站着。
张文义表示，根据相关规定，像青白江到成都这样的客运班车，和公交线路有着本质的区别。客运班车只能“点对点”运行，沿途如果要设置上下客点，必须经过交通运输主管部门的核准。他非常明确地表示，《四川省道路运输管理条例》就有相应的条款。记者查询该条例找到了他所说的“客运班车应当按照道路运输管理机构批准的线路、站点运行”以及“客运班车途经城镇需要配载的，应到当地道路运输管理机构指定的客运站点载客。”
对此，市交委道路运输管理处相关负责人的解读有些不同。在这名负责人看来，青白江班车在新都境内的上客行为并不属于“配载”，不适用该条例的这一规定。他表示，像青白江班车这样的普通客运线路(区别于高速客运线路)，在沿线交通运输管理部门没有制订具体方案的情况下，且在保证安全的情况下，是可以在非城区道路上下客的。
尽管如此，根据实际情况来看，他仍然认为青白江班车涉嫌“偷客”，主要原因是新都区交通部门制订了具体方案，途经的班车就必须遵守规定，在规定地点上下客，在划定的不能上下客的区域就不能上下客。
据了解，新都区在境内的大件路上做出了相应的划分。因为三河场站临近场镇，人流量、客流量都比较大，所以被划成了途经班车不能上下客的区域。同时，区交通运输局还在离三河场站6公里左右的鸿运大道东段设置了站点供途经班车上客，“在那里，我们有专门的工作人员为班车服务。”张文义介绍，班车不同于公交车，严格按照一座一人标准执行的，工作人员会对车辆载客情况进行核对。记者 赵素冰 摄影记者 刘海韵
