根据现场以及整个道路建设的各种条件来看，把整条道路做成景观带是不现实也不可行的，而完全是普通的植物种植就不能反映开发区的形象与品位，因此我们认为在道路的重要在段适当的做景观带而其余部分则利用植物来布置。
所以设计时，我们把整条道路分成三块来考虑。一是景观带，二是较为普通的绿化带，三是分车带与行道树。
一、地形
以前路侧绿化的地形常规为平地和斜坡二种形式
由于各种条件的限制，以前路侧绿化的地形常规为平地和单向斜坡二种形式。如：原有地形、施工技术等多种原因的影响，过去的路侧绿化较为单一，仅从功能上予以考虑，简单地形成一些道路隔离带，主要以斜坡、平地为主，虽然这种绿化形式遵循了原有的地形条件，可操作性强，节约了大量人力、物力、财力，但是这种单一的地形形式使人在行走时容易形成视觉疲劳，不能满足人的感官感受。
现在的审美观念要求更接近自然
随着人们审美观念的提高，过去常规的路侧绿化已经不再满足人们的需要，路侧绿化带不仅仅只是在功能上提供一个分割道路空间、满足行人行走的功能， 更多考虑的是如何吸引行人更好的感受大自然带来的美好，体味大自然带来的乐趣，让人感觉不是单一的行走，而是在欣赏一道美丽的风景，无论在视觉还是心灵上都得到净化。因此地形形式上不在遵循原有的模式，而是更接近自然，利用人工营建出舒缓的自然坡度，充分利用微地形变化来分割空间，丰富绿化景观的层次性和空间感。
人工营建的线型起伏和平面型起伏的自然式微地形可以有效体现植被的立体视觉效果，兼顾植物群落的自然性和系统性。地形结合吩咐的植物种类与多边的植物规格形成景观各异、搭配自然、季相丰富、环境宜人的林阴大道与景观大道。在考虑与周边环境协调的基础上，通过个性化设计和不同的植物搭配进行道路绿化改造，构成以雪松、球类、花灌木为主的开阔疏朗型，以竹丛、色叶灌木、置石为主的文雅屏蔽型，以柏类高篱、色叶灌木、球类为主的规则装饰型，以大树、花灌木、常绿灌木为主的自然疏木型等不同风格的景观。
二、植物配置
城市道路植物造景设计应以大尺度、大手笔的设计方法进行规划设计,做到简洁、明快、流畅,并富于动感. 要注重道路景观的动态效果,在城市道路植物景观总体风格基本统一的前提下,各城区段、立交桥、十字路口等节点处又进行创新设计,形成既统一一致,又各具特色的道路园林景观. 在设计过程中,要注重点、线、面相结合,道路两侧绿化呈线形布置,形成流畅线形;对沿路视觉焦点―――交叉点进行重点美化设计,各季节盛开的鲜花、灌木、乔木成片布置,形成植物块面,以此来丰富视觉观赏效果. 在乔、灌、草搭配方面,要充分利用地域空间,下层布置灌木和地被,中层配置小乔木,上层配置大乔木,形成复合型生态绿化空间,有效提高绿地利用率,增加绿量,体现自然景观和植物造景景观的生态性。
1、按照绿化带的宽度的不同，植物的配置也应结合地形做出科学的配置
下面就目前路侧绿化带的现状按绿化宽度分为三大块：5-6米宽、10米左右宽度、20米以上宽度
1）、5-6米宽
绿化带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
2）、10米左右宽度
此种绿化带的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。应种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
3）、20米以上宽度
其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。
2、植物配置在其他方面应注意层次、四季有花和科学运用色叶树种。
1）、植物层次结构
层次结构问题的关键是乔、灌、草三者结构要合理。凡是复层结构一般说乔木栽植密度应适当放稀，为灌木及草坪留出生长空间。
在树种选择与搭配上应注意：东西向路，南侧的行道树处在高楼背阴处，应尽量选择耐荫树种，由于光照不足，花芽分化质量不好，尽量不选观花树种，下木的灌木宜选用常绿树加以人工造型或耐荫植物，如珍珠梅、金银木、天目琼花及荚o属植物，特别光照不好的地段可选择华北香薷等。草坪植物可选择麦冬草、崂峪苔草等。即使是在路的南侧，在楼房间隙也有一定的开阔地，有一定的光照，只要注意选择一些不太怕风的树种即可。路北侧对树种不太挑剔，多数地段背风向阳，这些地段可栽植一些边缘树种，常绿树中如广玉兰或狭叶广玉兰、雪松、乔松、大叶冬青、构骨等，下木则可选择金心黄杨、银边黄杨、大叶黄杨、枸橘、丝兰，甚至石楠、火棘、南天竹等，落叶树可选择青桐、合欢、悬铃木、各品种玉兰等，下木可选择腊梅、白鹃梅、碧桃、紫荆、紫薇、江南槐、黄栌、木槿、花石榴、果石榴、山茱萸、紫珠、海州常山、金王子锦带、猬实、糯米条等。
南北向路，一般均有半日光照，东西两侧相差较小，但东侧的下午光照要比西侧上午光照好，温度也高，长势也好于西侧，但冬季风害东侧要大于西侧。
2）、彩叶植物
观叶赏花木中有一类叶色漂亮、多变的植物，如叶色紫红的红叶李、红枫，秋季变红叶的槭树类，变黄叶的银杏等均很漂亮，和观花植物组合可延长观赏期，同时这些观叶树也可作为主景放在显要位置上。就是常绿树种也有不同程度的观赏效果，如淡绿色的柳树、草坪， 浅绿色的梧桐，深绿色的香樟， 暗绿色的油松等，选择色度对比大的种类进行搭配效果更好。 注意色彩层次 色彩分层搭配是拼花艺术的重要方式。 不同的叶色、花色，不同高度的植物搭配，使色彩和层次更加丰富。如1米高的黄杨球、3米高的红叶李、5米高的桧柏和10米高的枫树进行配置，由低到高，四层排列，构成绿、红、黄等多层树丛。不同花期的种类分层配置，可使观赏期延长。
色彩是视觉美感必备要素之一。绿化自然以象征生命、青春的绿色为主调, 同时绿色也带来和平、新鲜、健康与希望的生理与心理效果。为了保证道路绿化中常年的绿色, 要考虑落叶树与常青乔木、灌木的搭配组合, 使在落叶季节仍能保持一定数量的绿色。同时注意高低层次、绿色浓淡的配合以及生长季节与叶色变化的配合, 增加空间视觉效果。为使道路更具美感与特色, 道路两侧或隔离带内种植花卉更为有效, 或点缀、或丛植、或片植、或带状。多植波斯菊、一串红、月季等花期长、易生长、易管理的品种, 并注意季节及色彩的搭配, 避免单调、雷同, 要有对比、衬托。同时注意季节与色彩对人们感觉的反应差异, 如夏季应多开白色、兰色、湖色等冷色花卉, 而春天多开黄色、粉色花卉, 深秋则希望多开红色、紫色花卉等。
