随着我国公路建设蓬勃发展，高速公路绿化、美化也成为一个热门课题。其景观设计主要指导思想是满足道路交通功能需要，使高速公路更为安全、快捷、舒适，同时给道路增添更多景致，让行驶在途中的人们获得美的享受。
经过多年设计实践，笔者认为，高速公路绿化设计应与当地区域开发战略相呼应，把道路本身、附属构造物用地及路域外环境看作一个整体进行规划设计，使公路与周围环境相融合，避免割断生态环境空间或视觉景观空间；坚持长远的发展观点，使道路整体景观反映时代特色，并突出地域风情。
在高速公路上行驶，千篇一律的设施使人感到枯燥乏味，给安全行驶埋下了隐患。因此，在景观设计中，要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉多样性、视觉导向及连续性等因素。由于驾驶人员的注视点远，视野狭小，因此要求沿途景观必须大尺度、大色调、流线造型、比例协调。此外，设计人员还要力争借助多样的景观弥补道路建设对生态环境造成的不利影响。在安排植物配置的过程中，按照“适地适树、乔灌结合、林带整齐”的原则，科学选择树种并进行合理配置，以尽快形成绿化景观，使之即具有生态功能，又能美化道路。
鉴于公路景观设计内容较多，因此笔者认为应从中央分离带绿化，两侧绿化带绿化，边坡、护坡道绿化美化及附属设施绿化4方面着手。
中央分离带绿化设计在总体上要服从高速公路路域景观绿化设计思想，选用适当的树种及间距，从环境保护和视觉感受的角度出发，以植物绿化为主，选择对沿线环境适应能力强的优良树种和草种。对防眩树种的选择原则是低矮（1.5米左右）、缓生、抗逆性强。间距确定原则是以车灯扩散角、人的动视觉和行车速度三者的函数关系计算而得，单行间距一般为2至3米。针对地表绿化部分，则以铺设草坪和地被植物为主，可通过选择不同叶色、花期的地被植物，进行分段设置，使中央分离带的色彩有所变化。
设置公路两侧绿化带使公路沿线形成一条绿色长廊。如果绿化带占地较宽，可以设置多行，选择多个树种，实现乔灌结合、色彩多样的效果。一般在绿化带用地有限的情况下，以单行栽植，落叶和常绿乔木间隔5至10米为佳，树种根据立地条件确定。与此同时，注意在弯道内侧及路口附近保证通视条件，避免因树木遮挡造成交通事故。
边坡绿化具有很好的护坡功能，对稳定路基、防止冲刷具有直接作用，因此边坡、护坡道绿化应根据当地地形、土质情况，合理选择草种或树种，如选用一些豆科、木质化草本植物。在弯道地段，为增加美感、保证视距，可在中下部铺设草坪，上部栽种花灌木。
附属设施绿化主要是指对为司机和乘客提供服务和休息的场所及收费站等进行美化，其设计要满足行车安全、自然景观及人文景观的多重要求，既有亲切感，又能展现地域特点。
